Tűpontos Fékerő és Maximális Biztonság Minden Méteren
A fékrendszer a jármű legfontosabb biztonsági eleme. Műhelyünkben gyári technológiával, precíziós műszerekkel és kizárólag prémium fékalkatrészekkel gondoskodunk arról, hogy autód minden szituációban zajmentesen és maximális hatásfokkal álljon meg.
Mikor van szükség fékjavításra?
Nyikorgó és fémes hangok
A fékezéskor jelentkező éles, visító hangot legtöbbször a kopásjelző vagy a teljesen elhasználódott fékbetét okozza. Ha fémes csikorgást hallsz, a betét már a féktárcsát marja, ami azonnali cserét igényel.
Kormányremegés és pulsálás
Ha nagyobb sebességről való fékezésnél szitál a kormány vagy lüktet a fékpedál, az a féktárcsák egyenetlen kopására vagy deformációjára utal. Ez jelentősen rontja a fékhatást.
Megnövekedett fékút
Ha a fékpedált a megszokottnál mélyebbre kell nyomnod, vagy szivacsosnak érződik, a fékrendszer ellevegősödhetett, vagy a fékfolyadék elöregedett. Ez kritikus biztonsági kockázat.
Félrehúz az autó
Ha erőteljesebb fékezésnél a jármű valamelyik irányba elhúz, az a féknyereg megszorulására, a fékdugattyú beragadására vagy az egyik oldali fékbetét félrekopására utal.
Féktárcsa és fékbetét csere gyári technológiával
A fékbetétek és féktárcsák cseréje során kizárólag elismert, prémium minőségű alkatrészeket használunk. A szerviz során nemcsak felrakjuk az új alkatrészeket, hanem alaposan megtisztítjuk a kerékagyat, a féknyereg nyeregvezetőit, és speciális kerámiapasztával kenjük le a felfekvő felületeket a rezonancia és a későbbi nyikorgás megelőzése érdekében.
Fékfolyadék műszeres mérése és gépi cseréje
A fékfolyadék idővel megköti a levegő páratartalmát. A felgyülemlett víz intenzív fékezéskor gőzzé alakulhat, ami felpuhuló fékpedált és hirtelen fékhatás-vesztést okoz. Műhelyünkben digitális műszerrel mérjük a fékfolyadék forráspontját, és célszerszámmal, nyomás alatti gépi technológiával cseréljük a teljes rendszert.
Elektronikus rögzítőfék szervizmód és féknyereg ápolás
A modern, elektromos kézifékkel (EPB) szerelt autóknál a hátsó fékbetétek cseréje biztonságosan csak gyári diagnosztikai műszerrel, elektronikus szervizmódba állítva végezhető el. Emellett kiemelt figyelmet fordítunk a féknyereg dugattyúinak és porvédőinek állapotára is, megelőzve az új fékbetétek idő előtti félrekopását.
Kiszámítható árak, rejtett költségek nélkül
A fékjavítás teljes beruházási összege két fő tényezőből áll: a választott prémium alkatrészek árából és a szakszerű munkadíjból. Mivel minden autótípus eltérő fékrendszerrel és tárcsaátmérővel van szerelve, a pontos alkatrészárakat alvázszám alapján, egyedi ajánlatban adjuk meg.
Tárcsa és Betét csere
A komplett féktárcsa és fékbetét cseréjét minden esetben tengelyenként párban végezzük. A feltüntett ár a munkadíjra vonatkozik, az alkatrész árát nem tartalmazza.
Mit tartalmaz ?
- A régi alkatrészek kiszerelését, a kerékagy fémtiszta rozsdátlanítását, a féknyereg nyeregvezetőinek tisztítását, kerámiapasztás kezelését, valamint az új tárcsák és betétek beszerelését nyomatékra húzva.
- A használt féktárcsa felülete sosem tökéletesen sík. Ha az új fékbetét a régi, barázdás tárcsára fekszik fel, a fékhatás drasztikusan lecsökken, a betét idő előtt félrekopik, és az alkatrész elveszíti a garanciáját. Ezért a biztonságos és zajmentes működésért tárcsát és betétet kizárólag párban cserélünk.
Fékfolyadék cseréje
A fékfolyadék műszeres forráspontmérése és cseréje gyári előírás szerint 2 évente szükséges. A feltüntetett ár a munkadíjra vonatkozik, a fékfolyadék árát nem tartalmazza.
Mit tartalmaz ?
- A meglévő fékfolyadék műszeres forráspontmérését és nedvességtartalmának ellenőrzését a csere előtt.
- A teljes fékrendszer nyomás alatti gépi átmosását, légtelenítését és friss fékfolyadékkal való feltöltését mind a négy keréknél.
- A fékcsövek, fékcsatlakozások és a porvédő gumiharangok állapotának teljes körű átvizsgálását.
- A pedálérzet és a hidraulikus tömítettség ellenőrzését a csere elvégzése után.
Elektromos kézifék
Az elektronikus rögzítőfékkel (EPB) szerelt modellek diagnosztikája, alaphelyzetbe állítása és kalibrációja. A feltüntetett ár a diagnosztikai és munkadíjra vonatkozik.
Mit tartalmaz ?
- A féknyereg elektromos állítómotorjainak diagnosztikai szervizmódba állítását a szerelés előtt.
- A fékdugattyúk elektronikus alaphelyzetbe állítását és a rögzítőfék résszélességének újrakalibrálását a csere után.
- A féknyereg nyeregvezetőinek, elektromos csatlakozóinak és porvédőinek átvizsgálását.
- A tárolt hibakódok törlését és a rögzítőfék funkcionális működésellenőrzését.
A fékbetétek átlagos élettartama használattól függően 30 000 – 50 000 km, míg a féktárcsák általában 2 fékbetét-csere ciklust (kb. 60 000 – 90 000 km-t) bírnak ki. A pontos csereigényt az alkatrészek kopottsága és vastagsága határozza meg, amit minden átvizsgáláskor ellenőrzünk.
Szervizeltesse autóját időben!
Ne halogassa a karbantartást – óvja meg gépjárműve állapotát és biztonságát! Küldje el ajánlatkérését az alábbi oldalon